Hej Martin.

Robart hoved understellet koster tæt på 4000 for begge retracts og så er der der ikke engang hjul med… robart laver også et halehjuls stel som koster omkring 1250,-. Jeg slipper ikke for at købe hovedunderstellet. Det er meget tæt på skala og det bedste til prisen. Men halehjulsstellet er for dyrt når det ikke er tæt på korrekt.

Jeg ville ønske jeg kunne sige at jeg byggede halehjuls stellet selv efter de tegninger jeg fandt på nettet…. Men nej.

Jeg fandt ud af at ESM laver en 60cc corsair som har et meget skala korrekt understel. Det sjove er at det understel faktisk er lidt for stort i forhold til ESM modellen, men passer perfekt i forhold til ziroli tegningen. Det lykkes mig at købe den i England som reservedel for “kun” lidt over 400,-. I følge de oplysninger jeg har kunnet finde på nettet så er det faktisk robart fabrikken der bygger disse understel til ESM. Go figure.

Jeg ved ikke endnu helt hvad motor der skal i. Men det bliver ikke en moki. Det rækker budgettet simpelthen ikke til. Jeg ville gerne have en dle111 i snuden men jeg har ikke modtaget cowlet endnu, så jeg ved ikke om den vil kunne være der. Ellers laver EME en 70cc boxer som med garanti kan være der. Den yder lige så meget som mange 100cc motorer, men er lidt dyr.

Jeg venter med at beslutte noget indtil jeg har cowlet i hånden og kan måle diameteren præcist.

Resultatet blev helt perfekt. Så nu kan jeg skære ud til halehjulet.

Udhæng genetableret. Halen er beklædt med pakketape og vokset med slibemiddel. Mens jeg var igangværende med det, ringede det på døren. Det var pakkepost med 4m2 glasfiber. Så pakken blev hurtigt åbnet og fiberen skåret til. Så nu venter jeg bare på at børnene skal i seng i aften…så skal der støbes halehjuls lemme.

• Dette svar blev ændret 7 år, 6 måneder siden af Axel Handrup.

Jeg er god…. jeg er bare fantastisk god til at lime glasfiber fast på et alurør. Piv Piv… hulke hulke.

Forsøg nummer 2 ligger nu og tørrer. Denne gang er alurøret smurt med voks i stedet for vaseline, og så er der lagt en omgang bagepapir rundt om røret inden glasfiberen. Det skulle gerne gøre det nemmere at skille ad efter hældningen. Når bagepapiret fjernes vil der være et mikroskopisk gab mellem glasfiberen og aluminium røret hvilket gør at den ikke så nemt sætter sig fast under daglig brug.

Mmmm…. vaseline.

Så kunne man jo heldigvis bruge en hel aften på at rette det problem.

Men nu er den klar til at kunne støbe halelem.

Så blev bunden færdig.

Åh jo… der bliver brugt masser af vand. Men nede ved halen er krumningen altså ret skarp, så det er lidt svært men en 3mm balsa plade. Derfor har jeg valgt at bruge en lidt lettere balsa på halen, da de ikke er helt så stive.

Note til mig selv:

1) køb flere klemmer…. du har ikke nok

2) 3mm balsa er ikke nemt at bukke over en kurvet krop….. flykrop. ?

3 uundværlige stykker værktøj i denne byggeprocessen.

Lille stykke spejl til at kontrollere limninger og alingment.

Listeskærer.

Kanyle med hvid lim. Blød tip af krympeflex

Dagens problembarn hedder fs2. Og nej – ikke microsoft flight simulator 2, men derimod fuse side 2. Fs2 er lavet i 3mm krydsfiner og skal bukkes i en dobbelt kurve rundt om kroppen lige ved vingesadlen. Problemet er bare at den overhovedet ikke passer. Efter utallige tests konkluderede jeg at der måtte være noget helt galt.

1.5 time blev brugt på at opmåle at det arbejde der er lavet indtil nu. Heldigvis var der ikke nogen fejl der.

Og parten er skåret 100% som den er vist på tegningen. Hmm…. ind til pc’en. Jeg kan ikke være den eneste der har problemer med fs2.

Ganske rigtigt. Rigtigt mange brokker sig over at den ikke passer, men ingen har en god løsning.

Efter at have luret lidt mere på tegningen går det op for mig at det er hr. Ziroli der har lavet en tegne fejl. Den del der er vist på tegningen at man skal skære passer 100% med hvordan delen ser ud efter at den er bukket. Men han burde have tegnet den del man skal skære for at den kan bukkes til korrekte form.

Masser af opmålinger senere lykkes det mig at skære et par nye fs2’er.

Den nye (rigtige) fs2 er den der ligger bagerst.

Så blev rygraden bygget.

I følge UPS, så skulle der ankomme en 4kg kasse med balsa plader i dag…yeah!. Jeg er lidt spændt på hvor meget de fylder. Når, men mens man venter så kan man jo gøre klar til byggeriet. Jeg får vist brug for et større bord ?

Ahh weekend. Så er det ved at være tid til at komme i omdrejninger. 🙂

Uden leverancen af træ fra tyske balsawood, er der grænser for hvor meget jeg kan lave. Der er dog et element jeg kan gå i gang med. Halehjulet.

Ifølge Ziroli så skal der anvendes et robart halehjul, men denne løsning giver 3 store problemer.
1) halehjuls understellet er meget skala-forkert
2) Det sidder det forkerte sted på flyveren(se billeder)
3) Det koster 1280,- (Hvilket er ret dyrt for noget der er forkert)

Jammen så køber vi da bare et understel der er rigtigt….. NEEEEJ
For der er kun en lille håndfuld firmaer der laver korrekte understel, og de ved god hvad de vil have for et halehjul ca. 2145,- WOW!

Så nu er det frem med dremel og loddekolbe, og så bygger jeg selv et skalakorrekt understel.

OK…. planen er som følger:

Modellen SKAL ikke være en super skala model!!!
Jeg kommer nok til at gentage den sætning for mig selv mange gange, så jeg tager den lige igen. Den skal ikke være super skala!

Der er dog et par ting i designet som jeg vil rette/ændre.

1) Vingen er designet i et stykke. Jeg laver den 3-delt

2) Vingen skal kunne folde op og ned som originalen(Kæmpe udfordring)

3) Canopy laves så det kan skydes op og i som originalen(via senderen)

4) Haleplanet er meget bredt og gør det svært at opbevare modellen, så det skal laves aftageligt i 2 dele.

5) cowl-flaps er fastlåste i åben position i designet. De skal laves funktionelle.

6) Vingen skal opdates med skala korrekt stall fix. Den original corsair havde problemer under landing med at den pludseligt stallede på højre vinge. De løste man med en lille trekant limet fast på højre vingeforkant lige ved siden af maskingeværene.

7) Den originale corsair har en karakteristisk pukkel(krumning) lige bag canopiet. Dette er ikke i designet, men jeg vil prøve om jeg kan lave det uden at ændre vildt meget på konstruktionen.

8) Den originale corsair (F4U-1A) anvendte en lærredsbeklædt ydervinge. Det var først efter WWII at den fik metal beklædning på alle flader. De kunne dog nogle tricks med lærred da de byggede corsairs. På en eller anden måde lykkes det dem at lave beklædningen så stram at den ikke hænger ned i mellem ribberne.
Det gør at man ikke kan se ribberne overhovedet. Det eneste der afslører at det er en ribbevinge er at der er tynde metalstrips som er skruet oven på beklædningen for at holde den fast.
Efter at have læst en masse byggetråde på nettet af personer der netop bygger denne model for at vinde skala konkurrencer, så har de alle problemer med at genskabe en så stram beklædning. De har alle udtalt at hvis de skulle bygge en corsair igen, så ville de fuldbeklæde ydervingen med balsa og glasfiber, og så simulere ribberne med ultra tynde metal/plastic strips der hvor der burde være synlige ribber. Så det vil jeg gøre. Det giver en stivere vinge, og jeg udgår at skulle lave en vinge der er halvt beklædt med lærred og halvt med glasfiber.

Det er planen….. lad os nu se hvordan det går 🙂

• Dette svar blev ændret 7 år, 7 måneder siden af Axel Handrup.