Der er nogen der klager over at det ikke kunne se billedet af den samlede model… så her kommer den lige igen….

Tid til at beskue det komplette projekt….. jeg glæder mig til at den skal luftes rigtigt.

[IMG]http://images.tapatalk-cdn.com/15/05/10/c9d14b2925288c9cb383f455c8bc1944.jpg[/IMG]

Der er sket lidt siden tråden blev opdateret sidst.
Modtager installationen er nu færdig.
Der er blevet limet styre dyvler i vingerne.
Jeg har lavet to special bolte til at spænde vingerne fast med. (Jeg kunne ikke leve med at skulle bruge umbraco nøgle hver gang vingen fastspændes)
Vinge strutsene der følger med sættet er i ok kvalitet, men jeg kunne ikke lide at beslagene i enderne kun var lavet af tyndt blikplade der var bukket rundt. Så jeg loddede ender sammen for at øge styrken og stabiliteten. Og så fik de lige en beskyttelsespude af lidt cykleslange. Så laver strutsene ikke grimme mærker på modellen når de spændes fast.
Og så er der bare brugt en masse tid på at bippe radio-setup på plads.

For at fastholde modtager batteriet i “loftet” af cockpittet, lavede jeg lige en batteribox og pyntede den med lidt maling så den ikke skiller sig ud.

Job 5: Maling
Sidste job i dag, blev at pynte lidt på den træplade der holder tanken. Jeg havde lige en spraymaling i samme farve som cockpittet, så der var ikke langt fra ide til mission fuldført. Det pynter jo alt sammen.

Job 3: Gas og choker igen igen
Det gik pludseligt op for mig at jeg havde dummet mig med installationen af gas og choker trækkablerne. Når nu man gør alt hvad man kan for at holde den elektriske støj fra tændingsanlægget langt væk fra radio-installationen, så er det mægtigt dumt at anvende metal trækstænger 🙂 så ud med dem igen og erstat med plastik.

Tak til peter for at svare for mig, når jeg fuldstændig havde overset at der var blevet stillet spørgsmål. Skulle der være andre der har spørgsmål, så bare fyr løs…. så skal jeg nok prøve at være hurtigere til at svare 🙂

Nå men det er tid til en update…
Job nummer 1: montering af tændingsanlæg. Jeg har valgt at placere anlægget så langt fremme så muligt for at holde alle støjene elementer ude ved motoren, og vægt i fronten skader heller ikke på tyngdepunktet. Så en special bøjle blev bukket i blik og skruet over tændingen. Der er skum fra en gammel musemåtte på hver side af anlægget så det er beskyttet bedst muligt mod vibrationer.

Job nummer 2: brændstofslanger. Jeg hader synlige installationer på skalamodeller, så overløbet fra tanken blev skjult under modellen og tank studsen i kanten af cowlet. Når cowlet er monteret skal man lede efter studserne for at lægge mærke til dem… så jeg er godt tilfreds.

Job nummer 3: boring og afbalancering af ny propel. Boringen var klaret på 2min og så var det tid til afbalancering, men til min store overraskelse var den i næsten perfekt balance. Det ene blad er nogle få nanogram tungere end det andet, men det er så lidt at jeg ikke nænner at slibe i den flotte lakering for at fixe det. Jeg var lige nød til at skrue det hele på modellen for at se om jeg havde valgt rigtigt med farve og type af propel. Jeg synes selv at det rammer forbilledet rimeligt godt, så jeg er fint tilfreds.

Job nummer 4: klargøring til montering af højde- og siderors servoer. Jeg måtte lige tage en timeout og tænke lidt over servo installationen. Der er nemlig 4 servo huller i kroppen, men manualen siger kun 2 skal anvendes…. den siger bare ikke hvilke 2. Hmmmm. Beslutningen blev at anvende de to servo huller tættest på halen. Fordelen er at installationen bliver stærkere da trækstangen er støttet næsten helt op til servoen og det minimere risikoen uønskede bøjninger af trækstangen under hårde belastninger. Det giver også en pænere installation da servoerne er mindre synlige. Ulempen er desværre at jeg kan ende men at skulle have en del bly i næsen for at få tyngdepunktet til at passe. Nå men beslutningen er nu taget og trækstangs rørene er trimmet i længden. Selve servoen må vente til en anden dag.

Så kom man hjem efter en uge i kina og jetlag er ingen undskyldning for ikke at lave noget 🙂 Jeg valgt dog at hoppe lidt i programmet og kigge på flap installationen i stedet for at forsætte med motoren. Manualen er smæk fyldt af design svagheder efter min mening. Manuallen foreskriver en relativ komplex bukning af trækstangen. Som gør at kraften fra roret ikke ikke skubber direkte på linket på servoen. Det betyder at trækstangen gerne vil bukke og bøje under en hård belastning. Desværre måtte jeg erkende at det ikke var muligt at undgå at bukke stangen grundet placeringen af servoen i vingen. Det lykkes mig dog at nøjes med kun ét buk, der ikke er særligt kraftigt, og da trækstangen er relativ kraftig går det nok. Desuden foreskriver manuallen at man skal bruge de medfølgende justerebare koblinger, hvilket er fuldstændigt åndssvagt i min optik. De er ikke til at skrue på og efterspænde når det er samlet i vingen og desuden giver lynkoblingerne bare alt for mange muligheder for ting der kan rasle fra hinanden i luften. Så jeg anvender et stabilt Z-buk i stedet for. Nu er første vinge monteret og det er tid til at kigge på vinge nummer to. På den anden vinge sidder flapservoen på samme måde, hvilket gør at der kun behøves en servo kanal og et Y-kabel for at operere flapsene. Det er selvfølgeligt meget smart men ulempen er at rorhornet rent visuelt ikke sidder samme sted på vingen…. Det kunne jeg godt lave om hvis jeg ville, men det vil kræve en ekstra kanal på radioen eller en servo reverser (som bare er endnu en ting der kan gå i stykker). Da jeg kun har 8 kanaler på min radio og jeg gerne vil have en eller 2 i overskud til evt en svæveflys træk kobling har jeg valgt at forsætte efter modellens planlagte design.

Update…. @$#/@@^…. i min iver for at lave en flot afskæring af spantet, blev der lige pudset efter med dremlen. Det er en halvstor flyver og den er ikke nem at ligge på ryggen, så arbejdsstillingen blev lidt akaver. Resultat – sliberen har lige præcist rørt beklædningen bag spantet og lavet en fin lille slidse hvor olie og snavs kan løsne beklædningen….. når jeg lige bliver færdig med at bande af min egen dumhed, må jeg ud i værkstedet og se om jeg har lidt beklædning der matcher i farven. Så kan jeg også udnytte det nye stykke til at beklæde kanten og fronten af motorspantet så det er beskyttet mod olie.

Et par afstandsklodser af balsa rundt om pynte-motoren og lidt cyano….så ser det jo helt hæderligt ud. Der blev også lige boret i cowlet til udstødningen. Den kan kun lige præcis aflevere udstødningsgassen på den rigtige side af cowlet, så der er ikke meget der stikker ud og ser grimt ud.

Ok… så kom motoren på modellen. Det tog lidt længere tid end forventet, men nu sidder den der. Derudover blev cowlet tilpasset og der er blevet boret og trimmet i spinneren så den passer over propel og motor. Det ser næsten færdigt ud på billederne, men desværre er der mange små opgaver endnu i motorrummet inden det er helt færdigt. Propellen er bare en mockup propel. Der er indkøbt en lækker sølvfarvet mølle som kommer til at se super godt ud med alu-spinneren. Men den træfarvede bliver lige på mens der bygges. Modellen bliver vendt og drejet hele tiden, og det ville være super træls at lave en skade på den nye propel.

Nå… så er det tid til at kigge på motor installationen.
Hmmm – manualen foreskriver at propellen skal være mellem 150mm og 150mm væk fra motorspantet på flyveren. Det er en meget lille tolerance så jeg må hellere forsøge at være præcis. Så er det super irriterende at de 2 sæt motor-afstandsblokke jeg har i skuffen er henholdsvis 2cm for kort og 2cm for lang.

Tid til at installere brændstoftank. Normalt plejer jeg at klage over at kvaliteten af slange der medfølger tankene er elendig. Det har VQ models løst…. de har slet ikke sendt en slange med… når men frem med noget tygon slange. Det er godt nok lidt stiv, men klunken er heldigvis så tung at den fint følger tyngdekraften. Når.. men ind i flyveren med tanken… næ nej. Så nemt skulle det ikke være. Den kan nemlig ikke være der……. #^#*@^$/@^#, $^@…
Efter et par indre sømands eder, må multisliberen i aktion.