- Dette emne har 203 svar og 5 stemmer, og blev senest opdateret for 4 år, 7 måneder siden af
.
-
Indlæg
-
Så krydses der fingre.
Attachments:
Resultatet blev helt perfekt. Så nu kan jeg skære ud til halehjulet.
Attachments:
Så blev halehjulet installeret. Det var lidt af en kamp at få alle vinklerne på plads, men det lykkes til sidst.
Mega flot atbejde. Og dejligt med en byggetråd, man kan jo lære noget her 🙂
Var det selve hjulet eller halestellet der var så dyrt? Eller har du også selv bygget halestellet som vi ser på billederne?
Jeg kender til det med priserne, robart hjulene til min mustang kostede næsten 1000kr… per stk 😮
Hvilken motor skal der i? Moki 250?Hej Martin.
Robart hoved understellet koster tæt på 4000 for begge retracts og så er der der ikke engang hjul med… robart laver også et halehjuls stel som koster omkring 1250,-. Jeg slipper ikke for at købe hovedunderstellet. Det er meget tæt på skala og det bedste til prisen. Men halehjulsstellet er for dyrt når det ikke er tæt på korrekt.
Jeg ville ønske jeg kunne sige at jeg byggede halehjuls stellet selv efter de tegninger jeg fandt på nettet…. Men nej.
Jeg fandt ud af at ESM laver en 60cc corsair som har et meget skala korrekt understel. Det sjove er at det understel faktisk er lidt for stort i forhold til ESM modellen, men passer perfekt i forhold til ziroli tegningen. Det lykkes mig at købe den i England som reservedel for “kun” lidt over 400,-. I følge de oplysninger jeg har kunnet finde på nettet så er det faktisk robart fabrikken der bygger disse understel til ESM. Go figure.
Jeg ved ikke endnu helt hvad motor der skal i. Men det bliver ikke en moki. Det rækker budgettet simpelthen ikke til. Jeg ville gerne have en dle111 i snuden men jeg har ikke modtaget cowlet endnu, så jeg ved ikke om den vil kunne være der. Ellers laver EME en 70cc boxer som med garanti kan være der. Den yder lige så meget som mange 100cc motorer, men er lidt dyr.
Jeg venter med at beslutte noget indtil jeg har cowlet i hånden og kan måle diameteren præcist.
Attachments:
Mht. understel så fandt jeg også ud af at det koster helt vildt. Til min Mustang kom jeg samlet af med 5800kr for hovedstel, hjul og halestel. Men så er det også med sequencer og det er bygget til flyveren. Det tog lige et par måneder at sluge den kamel inden jeg bestilte.
Mht. motor så lyder sådan en Saito 3 cylindret radial rigtig godt men koster jo også lidt og er kun på 85ccm men måske alligevel en mulighed? Personligt bryder jeg mig slet ikke om at tændrørshætten på en boxer er synlig i begge sider på et rundt cowl som f.eks. på den røde (Seafire?) fra Tyskland som var på besøg til Warbird træffet i klubben sidste år. Men det kunne være fedt hvis du kan finde en boxer der kan holde sig helt indenfor cowlet 🙂Fik ikke lige opdateret tråden i går, så det må vi lige klare her i dag. Der er ikke sket så meget de sidste dage på grund af sygdom. En rigtig mande-forkølelse havde ramt mig, så jeg ville hellere bruge tiden på at se lidt ynkelig ud. Men det er heldigvis ovre så nu jeg kunne komme i gang med at bygge på haleplanet. Det der ses på billederne er resultatet af 5 timers arbejde. Som sædvanligt er pasformen på noget der er håndtegnet ikke perfekt og nogle ribber måtte justeres lidt. Se billede.
“Men du laver jo ingenting….Hvordan kan den lille smule tage 5 timer”
Weelll – Det har også kun taget omkring 1 time. De resterende 4 timer er brugt på at nær-studere tegningen, og formulere en plan for hvordan jeg vil bygge haleplanet og i hvilken rækkefølge tingene skal gøres.
“Nå – Men så er det vel en god plan, og så er det bare fuldt fart ud over stepperne”
Weelll – Ikke helt, der er stadigt et par detaljer jeg ikke helt har styr på og jeg ikke helt ved hvordan jeg vil angribe. Men nu har jeg besluttet mig for at kaste mig ud i det, og hvis der er noget som bliver forkert, så må jeg bare lave det om på et andet tidspunkt.
Hele problemet ligger i at jeg vil lave halen aftagelig.
Det betyder følgene konsekvenser:Der skal laves vingerør i center delen af haleplanet og “Hovedbjælken” kan derfor ikke være gennemgående i hele længden af haleplanet.
Uden den gennemgående hovedbjælke så kan den normale bygge vejledning/procedure ikke anvendes.Da halen skal tages af skal der laves en kobling til trækket på haleplanet som ikke er limet i. Denne kobling SKAL ligge i centeret af hængsellinen, da den skal rotere om 5 punkter (Højderors-indgreb, Stabilisering ved halerod, Trækhorn, Stabilisering ved halerod, Højderors-indgreb)
Men der er ikke plads til et koblings punkt på hængsellinen grundet den måde hængslerne er lavet på. Ydermere sidder roret fast for altid når hængslerne er limet, og det vil ikke være muligt at skille det ad.
Derfor skal hængsler og hængsellinen re-designes så roret kan tages af for reparationer og service. Dette er en kæmpe ændring af hele haleplanet.
Alle disse ændringer forsøger jeg at jonglere i hovedet uden at have en konkret tegning eller plan.
Attachments:
Så blev der bygget lidt mere på haleplanet. Det er dog en langsom processen. Der blev også lavet hængsler til halelemmen. Jeg fik en god dealer på 100 hængsler i Kina. Det samlede hængsel vejer ikke nær så meget som en tilsvarende udgave i messing.
Attachments:
Den flinke postmand kom også lige med et nyt halehjul. Fælgen er helt forkert, men dimensionerne er næsten ok. Så jeg laver nok lidt arbejde på fælgen for at få den lidt mere korrekt.
Attachments:
Jeg havde lavet hullerne i ribberne på haleplanet lidt store så der lige kunne justeres lidt på vingerørene. Bare den mindste forskel i paralleliteten mellem de to rør betyder at halen ikke kan samles og skilles ad. Så for at sikre mig at de bliver parallel lavede jeg et par guider i hver ende af rørene. Efter limning blev delene skåret igennem og……tada… de glider smukt frem og tilbage. Ingen slør. Ingen binden. Puuhaa det var en lettelse.
Jeg kan ikke lige gennemskue det med guiderne men det med glasfiber rørene giver mere mening nu. Kan de komme til at binde efter beklædningen er kommet på? Jeg har hørt om at beklædningen kan få konstruktionen til at vride men det er måske bare et spørgsmål om at gøre det rigtigt?
Jeg byggede begge guider rundt om rørene i den ene ende af haleplanet. Efter limen på guiderne var tør flyttede jeg en ene guide ned til den anden ende af rørene. Dermed er der præcis samme afstand mellem rørene hele vejen og de er dermed parallelle. Jeg håber det gav bedre mening.
Jeg er ikke bange for at det vrider sig. Det er korrekt at det kan ske, men det sker oftes hvis man er uforsigtig. Jeg regner med at bygge en jig der holder det hele stabilt mens der beklædes med balsa. Når først balsaen er på kan det ikke længere vride sig og der er ikke længere nogen risiko…. håber jeg.
Lige under 2,5m.
Det er jo en warbird og de har ikke de største vingerspænd i deres fullsize udgave, så selvom 2,5m ikke lyder af ret meget, så er kroppen altså ret stor 🙂
Så blev der der sat rør i til fjederen der skal holde de to haleplaner sammen, der blev også lavet endeplader af krydsfiner. Derudover blev åbningen til halehjuls lemmen pudset til, og er nu klar til hængsels installation. Ikke forfærdeligt meget fremgang, men som nævnt tidligere så er haleplanet lidt af en sejtrækker da der arbejdes uden tegning og næsten alle stumper skal først udmåles og skæres.
Attachments:
Weekendens arbejde har resulteret i et par installeret hjullemme. Det har taget uretfærdigt meget tid, men da jeg kun har lavet én glasfiber afstøbning, så har jeg også kun ét forsøg til at få det til at virke. Mål 200 gange og skær/slib kun én gang.
Efter endnu en sygdomsramt uge er der ikke sket fantastisk meget. Men lidt er der dog sket. Det indkøbte halehjul fik krænget gummiet af så fælgen kunne bearbejdes. Fælgen er drejet lidt ned i bredde så der er plads til en plade på ydersiden uden at hjulet bliver større. Fælgen skal drejes lidt ned i diameter inden hjullet er færdigt. Gummiet sidder nede i mellem de to ydervægge på fælgen og lige p.t. er disse vægge lidt for store. Det får hele hjulet til at se forkert ud. Men det må lige vente lidt. Jeg var nød til at samle hjulet så jeg kunne arbejde lidt videre på hjullemmene. Alle hægslerne var kun punktlimet på plads for at sikre at det hele sad rigtigt. De er nu blevet en permanent del af flyet ved hjælp at en god slat epoxy. Understellet er monteret igen, og der er fræst ud til hjullet i lemmene. Ikke dårligt for 3 timers arbejde… men ikke godt nok. Hvis jeg skal være færdig inden pensionsalderen, så skal der simpelthen arbejdes mere end 3 timer om ugen.?
Forhåbeligt slipper jeg snart af med alle de baciller som mine dejlige børn har givet mig.Da jeg arbejdede fra hjemmekontoret i dag fik jeg 2 timer foræret som jeg normalt ville bruge i bilen. Nu kunne jeg så bruge dem på lidt corsair nørderi…. det er også meget sjovere ?
Jeg startede med at pille dækket af fælgen på halehjulet så jeg kunne komme til at dreje 1.5mm af diameter. Når jeg nu var igang blev fælgpladen gjort krum, således at den ikke længere fremstår som en helt plan plade. Det er lige med til at bryde lysreflektionen og gøre det hele lidt mere realistisk at se på. Lykkes det så…. hmmm det tror jeg. Jeg er i hvert fald tilfreds..
Vi tager den lige en gang til….. jeg bygger ikke en superskala model.
Nå…. men tid til at kigge lidt på halekrogen. I følge mine beregninger skal selve krogen være kvadratisk med en 1/4 af højden på kroppen. Da kroppen er 87.5356mm der hvor krogen er på kroppen skal krogen være 21.8839 x 21.8839mm.
Sandheden er at der ikke findes ret mange billeder af krogen på en corsair ude på internettet. Og den nærmeste corsair jeg kender der stadigt har sin krog monteret er red bulls hangar 7 corsair….. i østrig. Jeg gider altså ikke køre til østrig for at måle en @##$&”‘ krog.
Jeg har dog et super godt billede af selve krogen, men ikke noget at sammenholde størrelsen med. Sådan som billedet er taget kunne den være alt mellem en tændstikæske og en ølkasse i størrelse. Jeg har dog valgt at lave den lige under 20x20mm da den skal beklædes med glasfiber udenpå og så bliver den ca. 21x21mm. Det tror jeg bliver rimeligt godt.
Ja men det er måske ikke helt korrekt…. det rager mig en papand…. det skal nok se godt ud og det er det vigtigste.
Efter en måned fyldt med andre opgaver, blev det endeligt tid til at forsætte med lidt corsair byggeri. Som en del af omdesignet af haleplanet, er det planen at lave nogle lidt specielle hængsler i glasfiber. Jeg vil ikke kede jer med detajlerne. Men jeg vil blot konstatere at 4 timers arbejde er endt med en bunke glasfiber skrot i skaldespanden. Ærhhh…. det skulle have været så nemt men jeg valgte i sidste øjeblik at lave messing bøsninger i alle hængslerne.. jeg massefabrikerede selvfølgeligt alle 8 hængsler samtidigt. Resultatet blev bare ikke nær så godt som jeg havde forestillet mig. Og jeg er nervøs for at der ikke er tilstrækkelig styrke i bindingen mellem bøsningen og glasfiberen. Man skal ikke bygge en model af den kaliber og så bagefter være i tvivl om roret bliver ved med at sidde på flyveren.
Så i skaldespanden med dem. Vi prøver igen i morgen…. sikke end dejlig måde at spilde 4 timer.. man bliver bare så stolt og glæder sig til at gentage det hele i morgen….NOT!!!
Efter 2 måneders kaos med alt muligt andet end corsair byggeri er det på tide at der sker lidt mere. De sidste 4-5 aftener har resulteret i et par fungerende ror med piano hængsel. Arbejdet med at rette op på zirolis dårlige håndtegnede ribber er også begyndt. Vægten for hele molevitten ligger på 228g. Det er ikke så galt for så stor et haleplan. Men jeg skal passe på at den ikke stiger for meget. Bare med den nuværende vægt skal der ca. 1kg vægt foran tyngdepunktet for at der er balance, så det kan hurtigt ende galt. Målet er at haleplanet ikke overstiger 400g… nu må vi se hvor galt det går.
Uhh…. så forlyder der et rygte om at der et sted i midtjylland ligger et cockpit kit fra dbalsa og venter. Det bliver spændende at se.
Det kunne godt ligne glasfiber 🙂
Det ser godt ud Axel. Jeg tager cockpit med på torsdag.
Jeg tager også et par dunke med. Så vil du måske sælge lidt methanol blanding 🙂 Det går jo heldigvis den vej
Jesper har fuldstændigt ret. Det er 1.5mm glasfiberplade. Der er et af mine favorit materialer til alle mulige opgaver. Både cyano og epoxy binder fantastisk på overfladen bare man lige sliber det let med lidt sandpapir. Og selve glasfiberen er så stærk at den kan bruges til næsten alt fra hængsler til motor ophæng.
Når snakken nu lige er ved materialer og værktøj, er der så andre end mig der ofte har irriteret sig over at de billige klemmer man kan købe i spandevis ofte klemmer så hårdt at de moser let balsa.
Men det er heldigvis let fixet. Sæt klemmen på din finger så du kan mærke trykket og spænd derefter samleskruen i midten af klemmen en lille smule. Hey presto… nu klemmer den ikke så hårdt.
Det er selvfølgeligt et trick som alle andre kender i forvejen og jeg føler mig lidt dum for først at opdage det i dag. 😉Attachments:
Dagens arbejde har bestået i at få alle ribberne tilpasset så der kan komme balsa skin på. Dernæst blev der monteret en 4mm islagsmøtrik til den krogen som fjederen mellem de to halesider skal sidde i. Hånden på hjertet, så har vi alle prøvet at en sådan møtrik løsner sig og falder ud. Det må bare ikke ske i en lukket konstruktion, så de er blevet sikret med 2 stykker balsa.
Derefter blev der lagt 1.5mm på både top og bund. Jeg talte nålene da jeg hev dem ud. 276 stk… godt så. Vægten for hele molevitten ligger nu på 290g.Så blev der produceret en masse balsa fnuller… og et par haletipper 😉
Axel, hvilken lim bruger du til balsa skin?
Jeg tænker, den skal vel være lige så let at slibe i som balsa så der ikke kommer dybere slibespor i balsaen end i limningen der hvor enderne af balsabeklædningen støder sammen?
Man kan vel ikke lime det så perfekt at der ikke skal slibes lidt bagefter…
Hej Martin.
Jeg bruger helt almindeligt hvid lim. Jeg tørrer altid overfladen/samlingen af inden limen tørrer – hvis der pibler lidt ud imellem en samling. Almindelig hvis lim er nem at slibe i hvis der ikke ligger store klumber og det er ordenligt tørt. Hvis der er sivet meget lim ud og det allerede er tørt, så løser et stemmejern nemt det problem.
Så er det NU!!! Efter en længere pause på projektet, er det på tide at komme igang igen.
Efter så lang en pause, så kniber det lidt med at huske hvad næste opgave var på kroppen og haleplanet. Men jeg tænker lidt over det kunne jeg jo lige så godt lave lidt videre på halekrogen. Der er nu blevet lavet en skala-korrekt arrestorhook, eller i hvert fald så korrekt en krog som det nu lige lykkes mig at lave. Der blev også lavet en messingbøjle hvor arrestor-hook’en sidder på halehjulet (Det er trækøjet der holder flyet på plads på hangarskibet indtil den er klar til launch).
Attachments:
- Du skal være logget ind for at svare på dette indlæg.